Introduction
J’ai eu l’occasion de participer aux 4 grands Sun Trips (édition 2013 France-Astana – édition 2015 France-Turquie -édition 2018 France-Chine – édition 2021 Tour d’Europe) soit au total plus de 50.000km (y compris d’autres petits voyages).
J’ai choisi d’associer un vélo droit et une remorque solaire. J’aime cette association parce que je peux toujours utiliser le vélo sans remorque solaire dans ma vie normale. Et avec une telle combinaison, il est possible de suivre de très petits et aussi de très mauvais itinéraires.
Pour les 2 premiers Sun Trips, j’ai utilisé une remorque assez petite avec 2 panneaux solaires superposés qui peuvent être dépliés à l’arrêt.
Cette petite remorque avec 2 panneaux superposés n’apportait pas assez d’énergie solaire pour participer aux grands Sun Trips. Il fallait pédaler très dur pour faire suffisamment de kilomètres par jour.
Donc, depuis le 3ème Sun Trip (édition 2018 – Lyon à Guangzhou), j’utilise une remorque solaire plus longue avec 2 panneaux solaires exposé afin de de produire le maximum d’énergie solaire en roulant. Pour ce voyage, j’ai roulé 14.400 km, de chez moi au jusqu’au sud de la Chine.
Pour le 4ème grand Sun Trip à travers l’Europe (édition 2021 – 11.400 km), j’ai modifié un peu le concept (moins de bagages + une construction un peu plus légère).
Description technique
Le vélo
J’ai choisi un vélo de trekking droit et fort de la marque bien connue SantosBikes – modèle: Travelmaster 3+
Caractéristiques:
- Roues 27.5 pouces
- Pneus Schwalbe Super Moto 62 mm
- Boîte de vitesses Pinion (18)
- Ceinture CDX
- Moyeu dynamo SON
- Selle Brooks B17 pré-vieillie
- Suspension sous la selle Cane Creeck
- Guidon permettant plusieurs positions des mains
- Bouton permettant la régénération au freinage
La motorisation
J’ai installé sur le vélo un moteur roue Direct Drive HT3525 de Crystalyte Europe (moteur à couple élevé).
Caractéristiques:
- Puissance maximale: 1250Watt
- Couple maximal 110Nm
- La régénération est possible
La batterie
La batterie est une batterie au lithium 48V – 22Ah également de Crystalyte Europe.
Équipement solaire ou remorque solaire
Pour les 2 derniers Sun Trips, j’ai opté pour la construction d’une remorque simple à une roue avec roue de 20 pouces (et avec suspension). Cette bande-annonce a été réalisée avec l’aide de très bons amis.
Les deux panneaux solaires sont issus de la marque SOLBIAN (sur mesure) et livrés par PROJECT-ZERO.
Dimensions : 115 x 80 cm. Puissance nominale : 175 Wc.
La production solaire est d’environ 300 à 350 Wc quand la météo est excellente.
J’estime à environ 40% l’aide du soleil… et à 60 % la puissance fournie par mes propres muscles.
Les deux panneaux peuvent être inclinés dans la direction du soleil (à l’arrêt mais aussi pendant que je roule).
J’utilise 2 régulateurs solaires de la marque Genasun (105-350 Watt – 8 Amp). J’en ai installé 1 par panneau parce que, s’il y a une ombre sur le premier panneau, j’obtiens toujours la production maximale du second (comme par exemple lorsque je roule avec un soleil bas et que mon propre corps fait de l’ombre sur le premier panneau).
Sur mon guidon, j’ai 2 Cycle Analyst (Grin Technologies), un pour la production + un pour la consommation, donc j’ai une bonne vue d’ensemble.
Retour d’expérience
Positifs
- Bien que ma construction soit longue (plus de 4m) et large (80 cm), elle était facile à manipuler; mais il faut conduire prudemment et avec attention. Maintenant que je m’y suis habitué, j’ai la sensation de faire du vélo normal.
- La conception de la remorque est simple et facile à réparer si nécessaire.
- Le vélo peut toujours être utilisé comme un vélo électrique normal (pour un usage quotidien).
- Le stationnement du vélo est simple (en triangle, comme sur la photo ci-dessus).
- Sur les grands Sun Trips, je faisais une moyenne de 170 km par jour (parfois presque 300 km).
Points à améliorer
Le poids total du vélo (vélo compris + remorque solaire + bagages) est d’environ 85 kg et c’est un peu trop.
Mon prochain vélo/ ou les prochaines évolutions
Je voudrais réduire le poids total de la remorque solaire. Pour le voyage en Chine, je la voulais très solide (acier + aluminium). Mais aujourd’hui, je voudrais en construire une plus légère.
La suspension de la roue arrière de la remorque n’est peut-être pas nécessaire. Sans suspension, elle serait plus facile à construire et surtout plus légère.
Ensuite, il serait bon d’utiliser un pneu de forte section, gonflé avec peu de pression, comme Shwalbe Moto X 62 mm, gonflé à 1,5 – 2 Bar.
Aussi, je choisirais des panneaux solaires avec une largeur de seulement 65 cm au lieu de 80 cm maintenant.