Choix du trike
Nous voulions un porteur qui soit confortable, fiable, stable. En effet, rouler quotidiennement de longues heures demande un engagement physique important au cycliste et fait subir pas mal de contraintes mécaniques au vélo, surtout avec l’ajout d’une structure solaire. Nous souhaitions donc privilégier la robustesse et le confort.
Le trike a été acheté et équipé en vue du Sun trip Europe 2021. Nous avons réalisé le parcours à 2 et avons équipé pour cela 2 vélos identiques afin de bénéficier des mêmes avantages et inconvénients et de pouvoir rouler à un rythme identique.
L’efficacité aérodynamique et la performance du vélo n’étaient pas vraiment un critère car nous n’avions aucun objectif sur le Sun trip autre que de se faire plaisir.
Une revue des différents types de vélos répondant à ces contraintes nous a fait choisir un trike. Le siège et la position allongée sont propices aux efforts prolongés sans trop de contraintes posturale. Le porteur à 3 roues permet de limiter le risque de chute et le vélo peut être stationné facilement n’importe où sans difficulté. Il est aussi assez facile d’y intégrer une toiture solaire sans trop de point de faiblesse.
Présentation technique
Vélo
- AZUB Ti-Fly 26, suspendu à l’avant et à l’arrière
- 2 roues avant 20’’
- 1 roue arrière 26’’
- 2 freins à disque mécanique à l’avant, commandé chacun par une poignée de frein : Avid BB7
- Chaque poignée de frein est « blocable » pour servir de frein de parking
- Pneus Schwalbe marathon plus 1,75’’
- Pédalier : 3 plateaux 48/36/26
- Cassette arrière 9v 11-34
- Pédales Shimano SPD
- Eclairage :
- Un éclairage fixe avant et arrière branché sur la batterie du vélo
- Un éclairage arrière clignotant rechargeable par USB
- Un phare avant haute puissance sur batterie indépendante pour rouler de nuit
- 4 portes-bidon
- 1 sacoche de guidon fixée sur le côté du siège permettant de stocker les affaires du quotidien (barres de céréale, portefeuille, etc…)
- 4 sacoches sur le porte-bagage dont une pour la batterie
- 1 prise USB permettant de recharger des appareils électroniques
Motorisation
- Moteur roue arrière RH212 1000W
- Cycle analyst permettant de gérer la puissance d’assistance, la charge batterie, la régénération en descente
Batterie
- Batterie 48V, 23Ah
Solaire
- 4 panneaux Sun travel 120Wc
- Les panneaux sont fixes. N’étant pas des bricoleurs hors-pairs et cherchant un système fiable et robuste, nous avons choisi de faire simple avec une structure fixe.
- La structure solaire est réalisée avec des profilés alu acheté chez Systeal.
- Afin d’optimiser la charge lors des pauses, il est possible d’incliner le vélo en l’appuyant sur un tube en alu acheté dans un magasin de bricolage. Le tube est posé par terre et s’appuie sur la structure solaire.
- 3 régulateur MPPT acheté chez Déclic-eco
Quelques photos du montage de la structure
Retour d’expérience
Le vélo a répondu au-delà de nos attentes, moyennant un peu de maintenance préventive pour notamment surveiller le serrage des différents éléments. Nous n’avons rien fait d’autre que de lubrifier la chaîne durant le Sun trip : aucune pièce ou support cassé, aucun problème électrique, aucune crevaison. Et malgré un vélo pas forcément taillé pour la vitesse, nous avons réalisé de belles distances, au-delà de ce que nous avions imaginé possible.
J’utilise maintenant le vélo presque quotidiennement pour les trajets domicile/travail, et toujours aucun pépin mécanique après 16000km. J’ai remplacé récemment la chaine et les pneus. Rien d’autre à noter, si ce n’est que l’ensemble est très fiable : je me contente de vérifications périodiques et d’un dégraissage/lubrification régulier de la transmission.
Budget total, autour de 8000€
- Cout d’utilisation pour 16000km :
- Train de pneus : 79€
- Chaine : 54€
- Dégraissant : 9€
- Lubrifiant : 11€
- 5 recharges sur réseau électrique domestique : 0.85€
- Total : 153.85€ soit 0.9ct/km
